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因為使用《思書》能保障您的隱私,所以能讓您真正自由發言:《思書》應該是世界第一個以保護作者隱私為主的寫作平台,因為能保護你的隱私,所以你能安心的寫作,寫出你的故事、想法與觀點。
 《思書》保障您的隱私方法很簡單,就是讓您簡單的選用不同筆名發文,可以有效的防止有心人士的「肉搜」,很多人可能不知道,在現在的電腦世界,您使用的帳號名稱、電子郵件、暱稱⋯⋯等等都在洩漏您的隱私,你的部落格,你的購物,你的臉書,只要是使用相關的名稱,或是電子郵件名,都完全的正在洩漏你的隱私:有很多人可能已經注意到了,有心人士可以透過 Google 用簡單的帳號與名稱查詢,查到很多個人資料,這些都在使用者不經意間,或無法控制間,在臉書、文章、討論與購物中透露出來,通常,這包含了:住在哪裡、家人、收入、政治偏好、工作與地點、甚至個人的私密感情故事,這對作者來說除了人身安全是很大的隱憂外,也會影響讀者對你文章與觀點的看法,帶著偏見閱讀,就會失去了以文會友,真理討論的可能。
 在《思書》,你可以用不同的筆名發文與參與討論,例如:你可以用一個筆名發表你的居家料理大作,用另一個筆名寫你對時事的看法,再用不同的筆名來參與討論工作或興趣,就這樣,很簡單就可以區隔您的個人資訊,防止肉搜,《思書》的筆名與帳號或電子郵件完全無關,且不限制筆名數目,對防止有心人士的「肉搜」是很有幫助的。
當然,在《思書》寫作,您也可...



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寫草稿與發佈
怎麼寫?怎麼發佈呢?
在桌上型電腦就按最上面「鉛筆圖」,手機就要先按右上角的"選單" 再選「鉛筆圖」就好

先寫草稿

這時你就可以看到您的筆名列表了,選一個適合你現在要寫內容的筆名,點選「寫草稿」,你就可以開始你的創作草稿了,慢慢寫,有靈感就再寫一點,沒發佈前都只有你看得到,不管有沒有完成,都可以隨時存起來,系統也會每五分中自動儲存,隨時你都可以改,只要選“編輯”就會看到你以前寫的草稿,直到你認為都寫好了,就可以發佈了,記住再看一下你的筆名選的對不對,文章發佈後就不能改筆名了。
分別用不同的筆名是保護你的隱私的關鍵!保護隱私就是要區隔個資,聽起來很難,在《思書》一點都不難,我們建議一開始,先用一個筆名寫興趣,一個筆名寫時事感想,再用一個筆名寫工作專業,簡簡單單的,任何讀者都不...



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好用的《思書™》編輯與樣本展示

我們希望把思書的文書編輯設計成非常簡單好寫,非常容易閱讀,讓寫作的人創作簡單,自動編排,讓思書的讀者在電腦與手機都有統一又很舒服的閱讀體驗,以下是我們的樣式展示,附上簡要的說明,樣式變化可以搭配,這只是一個基本功能展示,最簡單的方法就是請來試試,創造您自己的風格:

段落Paragraph>

基本上,您,就專心創作,打字,我們已經把常用的排版都做好了。
段落(Paragraph)與純文字(Simple block):
段落(paragraph)是一個最標準的寫作單位,一開始寫文章,都不用選擇或改設定,預設就是“段落”格式,好的段落設定是輕鬆閱讀的關鍵,《思書》都預設好了,您就是寫就好,寫好一個段落後,就像這樣,按一個 RETURN 鍵,就可以寫下一段了。
段落間會自動有間距,這對閱讀的體驗很重要,相對於段落,就是 純文字區塊 (Simple block)了,由 格式 > 區塊 選取。
純文字區塊與段落最大的不同就是,文字間不會有間距,字高也小,一般都用在不需要上下間距,或與其他格式混合使用,結合成不同的編排效果,多用在不重要的附件,下面一段就是一個文字格式,
純文字 Simple block 格式是沒有上高
也沒有下高的,間距是1.2
看起來就比較擠成一團了
可是,我想要寫個歌詞,不要像段落隔...



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這台車我比較少開,平常都是我老婆開著上班用,我每次開玩笑說,這台是專跑短程,所以里程數很低,我比較喜歡開另一台休旅,車高些,爬山小路完全不用擔心,再加上有座椅通風,開長途舒服多了,這種矮矮的車,說實話,還是開「好路」比較好,有一次開著去吃麵,停車場入口處有個橫的鐵門軌道,前後都被壓得陷下去了,我還慢慢開進去,結果就是「咚」的一大聲,打到底盤,後來進場維修時,還特別請技師看了一下,還好,沒事,但是開這種矮矮車,還是最好只跑「好路。」
我一個月最多大概就開這車一兩次,有時更少,去年秋末,有次心情不錯,天氣又好,想說來去基隆瑞芳繞繞,想說不上山,所以就開這台了,還在高速公路上,就覺得怪,怎麼方向盤「浮浮」的,會跟著路面高低坑洞自己轉!不算是很嚴重,但是開起來就少了些安全感,問我老婆,她說原來就有一些,只是最近越來越明顯,連上快速路都有點飄,她還以爲是正常⋯⋯ 下車後看了一下輪胎,前輪內側幾乎平了,吃胎確定,只是哩程不到兩萬,還是防爆胎,又專跑台北市,這⋯⋯ 很怪!
剛好車也要保養了,就進場請原廠技師看,原廠的說法很簡單,也很公式:「輪胎磨損」,要換胎,我問說,這吃內側胎吃的很嚴重耶,還有里程不到兩萬,就「輪胎磨損」也太快了吧,又是很公式的回答:「我們的車都會吃一些內側,輪胎磨損要看開車習慣,你們一定很常踩煞車。」我有些無言,開車能不踩煞車嗎?市區就是走走停停,好吧,也就只能這樣...



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http://www.books.com.tw/products/E050016772
媒體關於這本書的報導
偶然在圖書館中翻到的, 一讀下去就不能自己. 
我以為自己的新創歷險已經夠神奇而且獨一無二, 原來在世界的另一頭也有人有著跟我類似的經歷, 而且他有著犀利的文筆, 把我的說不出來的感受寫了出來. 書中提到的人都可以讓我聯想到自己在那段旅程中所遇到的人, 幸運的是, 我的朋友圈中於我有恩或者有益於我的佔了多數, 有更多朋友沒被影射到, 令我感到欣慰.  
1. 中年失業的慘痛心情.
這本書其中一個章叫擱淺的白人男性,作者還在大公司時所做的一個專題報導, 內容大致是訪問一些50出頭的白人男性, 曾位居高位, 但是被裁員後發現再也沒有公司要他們, 只能被迫提前結束職涯, 然而作者卻從沒想到自己有一天會成為他所報導的人, 其實這應該已經不只是白人中老年男性所面臨的問題, 也不只是美國的問題, 更實際的說, 是所有擱淺的中年男性, 是全世界都面臨的問題. 作者描述他的上司其實是他認識很久的老朋友, 最後來通知他被裁員後, 閃躲其詞的樣子和他一直懷疑其實就是他的上司提報他, 因為他年齡大薪水高是最容易被列為節省的對象, 裁一個這樣的人可以請5個剛畢業的新人, 何樂而不為呢? 我還在跨國企業時, 公司或許不敢明目張膽的用年齡來做計算, 但是既然是國際企業會以各個國家的...



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美國Y Combinator的創辦人Paul Graham提出一個創業者必經的創業曲線startup curve, 但大家多以「死亡之谷」來描述: 上圖說明,當一個創新產品被媒體大肆報導後,因為新鮮感慢慢消失,開始面臨產品銷售下跌的死亡之谷,團隊士氣下降,失敗主義瀰漫,最後推出改良版本但似乎難挽頹勢。在絕望當中,突然出現一絲希望,但隨即希望落空,後面會有一串希望與落空的階段後,產品找到「應許之地」然後一路攀升! 90年代Geoffery A. Moore的跨越鴻溝也有一個新科技產品的曲線:
說明創新商品在市場上,一定有一些人願意現在去排隊五~六小時,等待一個下周就會正式上架的新產品,這些人叫創新狂熱者,約有2.5%,接下來會有早期使用者購買,約有13.5%。但通常這個時候,市場在進入這個階段時,通常會出現一個Chasm鴻溝,幸運通過者繼續往應許之地前進,但有更多的產品,因跨不了鴻溝而在市場消失。 我們把這二張圖合在一起看看: 死亡之谷和鴻溝發生在差不多的位置,新科技創新應用在剛開始都是靠小眾市場追捧,同時創業者的心態也從們雲端向下被迫要轉換,二者形成創業失敗的鴻溝! 按照Simon Sinek的擴散力法則,這時候是要切入大眾市場而非小眾市場的需求定位,產品也在歷經版本不斷修正與找到大眾市場接受的平衡點,跨過創業失敗的鴻溝!




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