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這位猶太人救了德國保時捷


十非車奴
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四十前,人比車兇;四十後:車比人兇...
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四十前,人比車兇;四十後:車比人兇...
2017/09/13
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Peter Schutz 雙親都是猶太人,1930年出生於德國柏林,1937年因為納粹越來越大,全家搬到了古巴哈瓦那,1939年又移民到美國芝加哥,Peter 畢業於伊利諾理工學院機械系。

 

 

Peter 畢業後在開拓重工做了15年,後來換到康明斯柴油引擎公司,又做了11年,所以是一個道地的工程與貨車專家,這點也很有趣,一個做貨車的救了做跑車的保時捷,這跟林寶堅尼是做農用機械起家的,有者異曲同工之妙。

 

保時捷在1980年,開始了虧錢元年, 一般認為虧錢的理由就是911品質不好,客戶與經銷商不喜歡,新車系924與928美國客戶又不喜歡,賣得不理想。  當時的保時捷當家老大 Ferry Porsche,是的,保時捷是家族事業,就把當時的CEO Ernst Fuhrmann 給換下來,邀請 Peter 來當全球保時捷 CEO,至於,為什麼當時 Ferry Porsche 這麼厲害,可以從貨車公司找到一個救亡保時捷的高手,這是要說慧眼識英雄呢、還是狗屎運,現在當然可以說是前者了。

 

Peter 當了保時捷的CEO,就要趕快救公司啊,快賣車才是王道啊,他去問經銷商,為什麼賣不好? 經銷商說客戶抱怨911品質不好,不買,其他車型不喜歡,Peter 回去問工程部門,為什麼不處理這個品質問題,原來工程部門早就知道這問題所在,是911的凸輪軸出問題,但是工程部門說沒有理由要改啊,因爲公司已經決定要停產 911 了,就算改好了,以後也沒有 911 了。

 

Peter 在這中間發現了一個更大的問題,那就是保時捷的員工都熱愛 911,尤其是工程師,他們都認為 911 是保時捷的精神,是支柱,而公司未來要停產 911,未來保時捷沒有 911 了,這讓整個公司的士氣非常低落。  在一次 Peter 與保時捷主任工程師的會議中,Peter 看到了一張掛在牆上的產品規劃圖,圖上有著 924、928 與 911 ,911 那條線很短,就在明年,1981年就沒了,Peter 拿了一個會議室的麥克筆,延續著產品規劃圖中 911 的那條線,繼續畫到牆上,一直畫到牆角,再告訴主任工程師「把它做出來」,並解決保時捷 911 現有的品質問題,911 也因此活下來了。

 

有著新任 CEO 的支持,保時捷的工程師努力地解決了品質上的問題,新的引擎,新的 911 推出,也有一點運氣,80年代中期美國景氣轉好,美元升值,保時捷銷售量從 1980-1981的兩萬八千輛,到1986年的五萬三千輛,保時捷活下來了。

 

如果希特勒知道,未來德國最重要的精神與驕傲之一,保時捷,是被猶太人一手救起,不知如何感想。

 

後來有人很好奇,說這是真的? 還是拍馬屁後來捏造的故事?  網路上有個影片證實,有人向現在已經退休在佛羅里達養老的 Peter 詢問,Peter 親口大聲的說,這當然是真的!

 

資料來源:Wiki: Peter Schutz Wiki



標籤: 911 x 2 porsche x 3 peter schutz x 1

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