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台灣的奧迪快要賣輸保時捷了

十非車奴
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四十前,人比車兇;四十後:車比人兇...
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四十前,人比車兇;四十後:車比人兇...
2017/07/11
2.1K   0  

沒事,沒錢,看汽車新聞不用錢,打發時間,又可以幻想一下,下一台可以換什麼,高級豪華車當然是幻想的重點啦,今天剛好看到2017年台灣汽車銷售量報告,可以酸葡萄一下,不是景氣不好嗎,怎麼還是有那麼多人買車啊! 也激勵一下自己,努力努力,我也要換車啦。

今年前半年最讓人驚訝的數據是,台灣的Audi快要賣輸Porsche了,比較一下上半年的銷售量:資料來源:2017年六月台灣新車市場掛牌數量報告

  • Audi 上半年賣了 1758台,市佔 4.6%,與去年同期銷售量相比下降23.3%
  • Porsche 賣了 1632台,市佔4.3%,與去年同期銷售量想比也下降9.7%

兩品牌現在是高級車種的銷售第五跟第六名。

看車久了,就會覺得這太不可思議了,再查了一下,去年2016,Audi全世界銷售量可是排行13的,共賣了一百八十八萬輛車,而Porsche只賣了快24萬輛,世界排名前五十名都不到,兩個品牌的定位也完全不同,Audi可是全車系各種定位完整的全能型品牌,Porsche,就是開來玩的,連個四門中型主力房車都沒有,更沒有較低價衝量的小型四門房車,所以,台灣的保時捷完全越級打怪成功!

有沒有想過為什麼呢?這當然要來靠Google當鍵盤名嘴一下了,就光Google幾頁,就很有趣:

  1. Audi原廠2009年三月成立Audi Taiwan臺灣分公司,Audi Taiwan的執行長是邱山祥先生,邱山祥,Daniel Khoo,看名,應該是新加坡人,從1997年起,負責Saab汽車亞太地區的銷售和產品規劃業務;並於2001年就任大眾汽車集團(新加坡)區域經理。在2003年,邱升官至副總裁,主管奧迪品牌。2008年起,邱先生擔任台灣奧迪汽車執行總經理至2014年。
  2. 奧迪在台灣的銷售量,自2009年1320輛的掛牌數一路走到2014年接近5000輛的掛牌數量,而且2014年4901輛的掛牌數量甚至超越的年度目標的4600輛,可以說表現很不錯啦。
  3. 2014年八月份,台灣奧迪汽車由新任總裁一職由 Ryan Searle 先生接任,當年 43 歲,自 2008 年起出任 Audi 汽車南非分公司總裁,且 Ryan Searle 先生更是已經在大眾汽車集團南非分公司體系服務了 12 年。
  4. 不過年銷5000輛在台灣似乎是個關卡,因為2014年的成長,台灣奧迪定下了2015年銷6000輛的目標,甚至是2017年要銷破萬的數字。但是2015年這6000輛的目標,沒到,只有約5000輛的掛牌數量,在2016年更是下滑到了4486輛的掛牌數量,以Audi 2017前半年1758的銷售量,2017要能破4000輛車,應該很難。
  5. 今年,2017,二月,奧迪福斯台灣汽車總裁蔣泰瑞(Terence Johnsson),一上任就「佈達」一連串的「新政」,其中最受關矚的就是新車定價策略在地化,白話文就是,要比雙B同級車更便宜,並不准經銷商間不當削價競爭,要徹底解決過往大殺價對品牌的傷害,並帶領經銷商重返獲利正軌。 好玩的是,蔣泰瑞強調:未來台灣奧迪不再追逐新車銷售數字,而是要回歸基本,並啟動4大關鍵計畫,包括「完備的產品陣線」、「專業的頂級服務」、「完善的經銷服務網絡」、「極具競爭力的保值計畫」,坦白說,聽不懂,做這些不是要賣更多車嗎?所以證明只要是人,都會說官話。 別急,還有更好玩的,台灣奧迪品牌總裁Ryan Searle又加補充了:今年起台灣奧迪新車定價會找出「甜蜜點」,會比雙B同級車更具競爭力,且配備會高一檔,營造超越期待的超值感⋯⋯ 這老兄不是幹了三年了嗎?現在才發現問題?

再說一下我自己的經驗,三年前,我終於存夠錢要買車了,我是窮人,所以買車總是要多看多比較,說實話,Audi一直都不是我口袋中的名單,但是基於公平原則,我還是去拜訪了一趟,我那時去的是在台北忠孝東路上的Audi展示間,真的很讚,挑高漂亮,我還記得門口擺了輛鋼鐵人R8,一進門就是大A8,一位美女接待,非常客氣,又有咖啡,雖然我本來不想買Audi的,但是說真的,坐上去,摸一摸皮面,看一看造型,車還真不錯,我喜歡大車,那個A8真的很漂亮,但是售價只比BMW低一點,美女接待透露了一個價格,真的真的有給不少折扣,我還真動心了,回家當然要努力做功課,這一查,馬上就有問題了,為什麼Audi的自己的認證車價那麼低?明眼人一看就知道是掛牌車,為什麼二手Audi車價那麼低,一定是買的就不貴、不然就是車有問題,為什麼網路上有各種購買經驗的價格分享,所有訊息都告訴我,Audi要好好談價格,不過我真的不喜歡那種殺價過程,那時也還有在看BMW,也是要殺價,要談,每個業務都報不一樣的價格,BMW的業務又不客氣,搞得我好煩,所以,後來,兩個都沒買,哈哈哈哈哈。

我覺得Audi在台灣要轉變會很難,現在調低價格,對以前的買主不公平,很傷形象的,不調價,定價那麼高,由業務來自由報低價,一定會有人買到高價不爽,加配備又不是人人買單,很多人是價格導向的,真要改,有一帖猛藥,全面不二價,公司經營本地化,時間會證明的,有時還真不懂,為什麼會設一個台灣公司,但是不用當地人做總經理,那為什麼要設立分公司? 不過,假如,如果,也應該快了,到年底時,當保時捷真賣贏Audi時,那就真是笑話了,別忘了,Porsche與Audi可是同一VAG集團啊。



標籤: 台灣保時捷 x 1 台灣奧迪 x 1 taiwan sales x 1 porsche x 3 audi x 1

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